Opis
Opona Cyclocross/Gravel CST PIKA (C1894) – Informacje ogólne
Świetna opona przełajowa. Środkowe klocki o dość zwartej budowie pozwalają na osiąganie większych prędkości, natomiast rzadsze skrajne zapewniają pewne trzymanie boczne w zakrętach oraz łatwe oczyszczanie się z błota. Opona ta wyposażona jest we wkładkę antyprzebiciową EPS.
********************
| 700x32C | Drutowa | 32-622 | 60TPI | EPS DUAL | BLACK | 570g | TR-CS459 |
| 700x38C | Drutowa | 38-622 | 60TPI | EPS DUAL | BLACK | 580g | TR-CS460 |
| 700x38C | Zwijana | 38-622 | 60TPI | EPS TLR | SKIN WALL | 530g | TR-CS551 |
| 700x42C | Drutowa | 42-622 | 60TPI | EPS DUAL | BLACK | 590g | TR-CS529 |
| 700x42C | Zwijana | 42-622 | 60TPI | EPS TLR | SKIN WALL | 546g | TR-CS675 |
| 700x45C | Zwijana | 45-622 | 60TPI | EPS TLR | BLACK | 579g | TR-CS718 |
| 700x47C | Zwijana | 47-622 | 60TPI | EPS TLR | BLACK | … | TR-CS717 |
********************
Systemy antyprzebiciowe:
| EPS ❸ Level | Posiada dodatkową wkładkę gumową z włóknami poliamidowymi umiejscowioną pomiędzy bieżnikiem karkasem opony. Super lekka wkładka antyprzebiciowa chroni przed kawałkami szkła, cierniami, gwoździami i innymi ostrymi przedmiotami, które mogłyby przebić oponę i dętkę. |
********************
Technologie:
| TPI | Gęstość oplotu mierzona w TPI (Thread Per Inch), czyli ilość nitek nylonowych na cal kwadratowy. Im liczba TPI wyższa, tym większa odporność opony na wysokie ciśnienie i przebicie ostrymi przedmiotami. Wyższe TPI daje lepsze dopasowanie się opony do podłoża, oferuje gładszą i spokojniejszą jazdę, oraz co najważniejsze – sprawia, że jest lżejsza. W efekcie wyższe TPI powoduje, iż opona staje się „szybsza”. |
| Mieszanka – Dual | Dwa rodzaje mieszanki gumy użyte w jednym bieżniku (twardsza pośrodku, miękka z boku bieżnika). Poprawia przyczepność opony. |
| TubelessReady technology | Opona z tym systemem pozwala na jazdę bez klasycznej dętki poprzez zastosowanie specjalnie do tego przystosowanego „mleczka” o właściwościach uszczelniających. Zadaniem mleczka jest zalepianie ubytków powstałych w oponie podczas jazdy. Pozwala obniżyć wagę całego zestawu kół nawet o kilkadziesiąt gram. Dzięki temu możemy jeździć na niższym ciśnieniu co spowoduje, że nasza przyczepność do podłoża diametralnie się zwiększy. |
| Stopka drutowa Wire Bead | Do wykonania stopki został użyty drut, który utrzymuje oponę w obręczy po jej napompowaniu. Drut użyty w stopce nie rozszerza się, ale jest również cięższy. |
| Stopka zwijana (aramidowa) Foldable Bead | Użycie Aramidowej stopki przyczynia się do zmniejszenia wagi opony bez straty wytrzymałości. Dzięki tym materiałom oponę można też „złożyć” do małych rozmiarów. |
********************
Producent: CST Tajwan
********************
